انطلاقة صامتة، لكن بتأثير قوي: محطة شحن السيارات الكهربائية المتطورة في حديقة ليانهوا هيل

يظهر السائقون وهم يشحنون مركباتهم في محطة الشحن الفائقة بحديقة ليانهوا هيل في هذه الصورة غير المؤرخة. بإذن من مكتب إمداد الطاقة المحلي.

تسهم محطة الشحن الفائقة للسيارات الكهربائية في حديقة ليانهوا هيل، الواقعة بمقاطعة فوتيان، في دعم التحول نحو التنقل الأخضر، بفضل انخفاض مستوى الضجيج الناتج عن تدفق الطاقة الكهربائية.

منذ افتتاحها قبل ستة أشهر، أصبحت هذه المحطة الوجهة المفضلة لسائقي مركبات الطاقة الجديدة، حيث تستقطب أكثر من 600 سيارة يوميًا.

وسط تدفق مستمر لمركبات الطاقة الجديدة إلى المحطة، أشار سائق يُدعى صن إلى سيارته السيدان التي كانت تُشحن باستخدام شاحن فائق بقدرة 600 كيلوواط.

وقال: "ما يستغرق ساعة في أماكن أخرى يستغرق هنا 20 دقيقة فقط. هذه هي سرعة شنتشن". ومن المتوقع أن يشارك ملايين مالكي السيارات الكهربائية في الصين تجربة صن خلال السنوات المقبلة.

وفقًا للإحصاءات الرسمية، وصل عدد مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى 31.4 مليون مركبة بنهاية عام 2024، وهو ما يمثل أكثر من نصف إجمالي السيارات الكهربائية عالميًا.

يُعد تطوير البنية التحتية، مثل محطة الشحن الفائقة في حديقة ليانهوا هيل، أمرًا حيويًا للصين، التي تُعتبر أكبر سوق لمركبات الطاقة الجديدة في العالم.

تضم المحطة 27 نقطة شحن، منها أربعة شواحن فائقة السرعة بقدرة 600 كيلوواط، وتعمل جميعها بكامل طاقتها تقريبًا. وبسرعة شحن تصل إلى كيلومتر واحد في الثانية، يمكن شحن بطارية سيارة عائلية متوسطة الحجم بنسبة 80% خلال 10 دقائق.

بالنسبة لسائقين مثل صن، الذي يزور الحديقة مرتين أسبوعيًا، فإن الفرق كبير. يقول: "لا توجد طوابير انتظار، حتى في ساعات الذروة. إنها تُحدث تغييرًا جذريًا في جدولك اليومي".

تُعد المحطة الأولى من نوعها في الصين التي تجمع بين تخزين الطاقة الشمسية، الشحن الفائق، التفاعل بين المركبات والشبكة، ونظام التشغيل OpenHarmony for Power. تتكامل مظلتها الشمسية بقدرة 152 كيلوواط مع وحدة تخزين بطاريات بسعة 200 كيلوواط/ساعة لتوفير طاقة شمسية لمركبات الطاقة الجديدة.

تكمن القيمة التحويلية الحقيقية للمحطة في قدراتها على ربط المركبات بالشبكة (V2G). تضم المحطة 22 منصة شحن مخصصة مزودة بتقنية V2G، توفر 36 منفذًا إجماليًا، مما يتيح لمركبات الطاقة الجديدة العمل كوحدات طاقة متنقلة.

شهدت المحطة تجربة تشغيلية في مارس 2025 خلال أكبر فعالية لربط المركبات بالشبكة في الصين، حيث تم تفريغ 13,000 كيلوواط/ساعة يوميًا إلى الشبكة، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات 1,600 أسرة ليوم كامل.

أفاد تشانغ جياسن، المدير الأول في مكتب إمداد الطاقة بمقاطعة فوتيان، أن السائقين المشاركين في مبادرة V2G يكسبون 4 يوانات (0.56 دولار أمريكي) لكل كيلوواط/ساعة يتم تفريغه. ومع رسوم الشحن خارج ساعات الذروة التي تبلغ 0.4 يوان لكل كيلوواط/ساعة، يحقق السائقون ربحًا صافيًا يبلغ 3.6 يوان لكل كيلوواط/ساعة.

يتطلب إدارة تعقيدات نظام V2G برمجيات متطورة. وتستخدم خمسة أكوام شحن متقدمة في المحطة نظام OpenHarmony for Power، وهو نظام تشغيل صناعي مطور محليًا.

يضمن نظام OpenHarmony for Power حماية الأصول الرقمية من خلال تعزيز أمن بيانات معدات الشحن والتبادل، مما يتيح ربطًا شبكيًا أكثر كفاءة ومرونة للأجهزة.

 (شينخوا)